Russisches Automobildesign

In dem Buch wird die Vorgeschichte des russischen Automobildesigns rekonstruiert. Es wird über sowjetische Autos sowie über das Design in Russland vom Anfang des 20. Jahrhunderts bis zur Gegenwart berichtet. Die hellsten Seiten unserer Auto-Geschichte werden in der Epoche des russischen Modernismus und des Avantgardismus reflektiert, ebenso wie die Etappen der Entstehung der Schule des russischen Automobildesigns in den 1920er und 1930er Jahren, die in Zeichnungen festgehaltenen Ideen und experimentellen Entwicklungen sowie wenig bekannte Details und Schwierigkeiten bei der Schaffung des Designs unserer Autos.

Leider sind viele Details zur Entwicklung des Automobildesigns in unserem Land, ebenso wie die Namen seiner Pioniere, verloren gegangen oder vergessen. Dennoch sind solche russischen Automobile wie „Russo-Balt“, „Pobeda“, „Volga“ oder „Niva“ weithin bekannt und erkennbar, und die im Buch vorgestellten Skizzen der „Küche“ des heimischen Automobildesigns werden ein Gefühl des Stolzes für das heimische Design hervorrufen.

„In dem Buch wird versucht, die Geschichte des professionellen Automobildesigns in unserem Land über mehr als 120 Jahre darzustellen. Ich würde sagen – eine leidvolle Geschichte. Ja, im quantitativen Sinne kann unsere Erfahrung im Automobildesign nicht mit der ausländischen Erfahrung verglichen werden. Dennoch belegen die vorgestellten Materialien, Konzepte, gebauten Prototypen sowie die vorangegangenen Designer-Skizzen überzeugend, dass wir herausragende Spezialisten, wahre Künstler, Designer und Meister-Wagenbauer hatten. Für sie, für ihre Arbeit ist man nicht beschämt. Doch es ist sehr schade, dass auf dem Weg zur Umsetzung der Projekte in den sowjetischen Jahren eine undurchdringliche Wand des administrativ-kommandohaften Systems stand, bei dem jeder Sekretär des Bezirkskomitees, ganz zu schweigen von der Zentrale oder den höchsten Staatsführern, wusste, wie man Autos macht und was schön ist. Design wurde darüber hinaus immer zum Opfer der Restfinanzierung: die Logik der Vorgesetzten war einfach – die Deutschen (Amerikaner, Italiener) haben schon alles erfunden, warum sollte man staatliche Gelder für irgendein Design ausgeben, man muss einfach kopieren. Dieses Konfuzianismus berücksichtigte weder die nationale Mentalität der Verbraucher noch den Zustand der heimischen Straßen und Infrastruktur. An die Stelle des sowjetischen Systems trat die Anarchie und Verwirrung der Übergangszeit, als Propagandisten und Nicht-Profis die Führung im Design übernahmen…

Umso wertvoller sind für uns die Siege des heimischen Designs („Pobeda“, „Niva“ und „Einundzwanzigste Volga“) – all diese wurden trotz der Umstände errungen. Ich bin der Meinung, dass unsere historische, oft negative, Erfahrung dem neuen Generation von Automobildesignern zugutegekommen ist. Kein Zufall, dass unsere Designer weltweit so hoch geschätzt werden. Sie werden für ihre Kreativität im Denken, ihre breite Perspektive und ihr hohes Niveau der beruflichen Ausbildung geschätzt. Ich glaube an die Zukunft unseres Designs, an unsere neuen Siege.