Rusų automobilių dizainas

Knygoje atkuriama Rusijos automobilių dizaino priešistorė. Pasakojama apie sovietinius automobilius, taip pat apie dizainą Rusijoje nuo XX a. pradžios iki šių dienų. Atsispindi ryškiausi mūsų automobilių istorijos puslapiai rusų modernizmo ir avangardo laikotarpiu, rusų automobilių dizaino mokyklos formavimosi etapas 1920–1930-aisiais, brėžiniuose likę sumanymai ir eksperimentiniai kūriniai bei mažai žinomos detalės ir sunkumai kuriant mūsų automobilių dizainą.

Deja, daugelis detalių, susijusių su automobilių dizaino formavimusi mūsų šalyje, kaip ir pirmųjų žingsnių autorių vardai, buvo prarasti arba pamiršti. Tačiau tokie rusų automobiliai kaip «Russo-Balt», «Pobeda», «Volga» ar «Niva» yra plačiai žinomi ir atpažįstami, o knygoje pateikti vidaus automobilių dizaino «virtuvių» eskizai leis pajusti pasididžiavimą vidaus dizainu.

«Knygoje padaryta bandymas pristatyti vidaus profesionalaus automobilių dizaino istoriją per 120 ir daugiau metų. Sakyčiau — daug kentėjusios istorijos. Taip, kiekybiniu atžvilgiu mūsų automobilių dizaino patirtis nesiderina su užsienio patirtimi. Tačiau pateikti duomenys, koncepcijos, pastatyti prototipai, taip pat šiam dizaino eskizai įtikinamai liudija, kad turėjome išskirtinių specialistų, tikrų menininkų, dizainerių ir kėbulų meistrų. Už juos, už jų darbą nėra gėda. Bet labai nemalonu, kad siekiant projektų įgyvendinimo sovietiniais metais buvo neįveikiama administracinio-valdymo sistemos siena, kai kiekvienas partijos sekretorius, nekalbant jau apie Centrą arba pirmuosius valstybės asmenis, žinojo, kaip reikia daryti automobilius ir kas yra gražu. Dizainas, be to, visada tapdavo likusio finansavimo auka: vadovybės logika buvo paprasta — vokiečiai (amerikiečiai, italai) viską jau sugalvojo, kodėl švaistyti valstybinius pinigus kokiam nors dizainui, reikia paimti ir nukopijuoti. Toks konfucianizmas neatsižvelgė nei į vartotojų nacionalinę mentalitetą, nei į vidaus kelių ir infrastruktūros būklę. Į komandinių sovietinių sistemų vietą atėjo anarchija ir chaosas perėjimo periodo metu, kai į dizaino vadovybę patekdavo projektai ir neprofesionalai…

Todėl mums ypač vertingos vidaus dizaino pergalės («Pobeda», «Niva» ir «Dvidešimt pirmoji Volga») — visos jos buvo pasiektos nepaisant aplinkybių. Manau, kad mūsų istorinė, dažnai neigiama, patirtis buvo naudinga naujajai automobilių dizainerių kartai. Nesunku suprasti, kodėl mūsų dizaineriai taip vertinami visame pasaulyje. Vertinami už kūrybingumą, plačią akiratį ir aukštą profesionalumo lygį. Tikiu mūsų dizaino ateitimi, mūsų naujomis pergalėmis»